近日，從管道局研究院獲悉，經(jīng)綜合認(rèn)定， CPP900-FIW48-001柔性內(nèi)焊機(jī)第二次焊接試驗(yàn)，基于一鍵自動對中與快速定位的管口組對、焊接、爬坡、安全制動等性能均達(dá)到理想效果，為管道局山區(qū)管道施工增添了重要利器。

管道局山區(qū)管道自動焊技術(shù)屢傳佳訊。2月9日，管道一公司自主研發(fā)的大坡度山區(qū)管道自動焊內(nèi)焊機(jī)，成功完成業(yè)內(nèi)首例6G位自動焊接。2月11日，管道局研究院CPP900-FIW48-001柔性內(nèi)焊機(jī)出色完成首次焊接試驗(yàn)。兩臺設(shè)備均可滿足1219毫米和1442毫米兩種管徑的焊接需求。

資料顯示，至“十四五”末，我國油氣管網(wǎng)總里程將達(dá)25萬公里，華東、華南和西南等山地丘陵地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)需求巨大。突破大坡度山區(qū)自動焊瓶頸，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的相關(guān)設(shè)備與技術(shù)，對提高核心競爭力、占有市場主動權(quán)具有至關(guān)重要的作用。

基于對市場前景的預(yù)判，管道一公司早在2019年就依托自有科技中心，在中油工程申請立項(xiàng)了“大坡度山區(qū)管道自動焊設(shè)備及技術(shù)研究”課題，課題涉及坡口機(jī)、內(nèi)焊機(jī)、工程車3種設(shè)備的研制與應(yīng)用，隨著內(nèi)焊機(jī)研制成功，其余兩種設(shè)備的研制工作也進(jìn)入沖刺階段。

管道局研究院作為專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，立足行業(yè)發(fā)展，針對山區(qū)地形自動焊的難點(diǎn)開展了一系列研發(fā)工作。截至目前，研究院已陸續(xù)開展了包括CPP900-FIW柔性內(nèi)焊機(jī)、CPP900-FPC柔性內(nèi)對口器、CPP900-TWR大口徑TIG外根焊裝備、CPP900-W1N大口徑6G位的自動焊接裝備、CPP900-FM彎管坡口機(jī)等在內(nèi)的一系列山地自動焊裝備研制工作。

兩家單位的研發(fā)工作達(dá)到了山區(qū)自動焊“提高智能程度、降低人工干預(yù)”的目的，推廣應(yīng)用后，山區(qū)管道建設(shè)的施工效率和工程質(zhì)量將大幅提高。

值得一提的是，這對“科技雙璧”既殊途同歸又各有所長。CPP900-FIW48-001柔性內(nèi)焊機(jī)在大扭矩驅(qū)動、一鍵自動對中與精準(zhǔn)定位、柔性剛性轉(zhuǎn)換、一鍵遙控自動焊接、無吊梁吊裝等方面有重大技術(shù)創(chuàng)新，可保證安全平穩(wěn)爬升、下坡及駐車，管口組對更精確、高效，焊接過程無須人工干預(yù)、自動完成，操作便捷、操作程序簡單。大坡度山區(qū)管道自動焊內(nèi)焊機(jī)行走系統(tǒng)采用“電驅(qū)+氣驅(qū)”雙動力模式，實(shí)現(xiàn)坡道電氣雙動力、平段單氣動高效工作的自動控制。針對下坡速度加大的情況，采用單氣缸多點(diǎn)剎車盤制動器控制下坡速度，同時定位臂則采用氣動機(jī)械鎖式氣缸，確保陡坡情況下實(shí)現(xiàn)內(nèi)焊機(jī)的準(zhǔn)確定位。

此次試驗(yàn)后，這對“科技雙璧”還將針對上行、下行等施工環(huán)境多次試驗(yàn)，完成技術(shù)檢驗(yàn)及工藝評定等程序后，將應(yīng)用于西氣東輸三線中段施工現(xiàn)場，為工程建設(shè)再添科技利器，共同開啟大坡度山區(qū)自動焊新局面。